- Il prezzo del gasolio ha superato quello della benzina sulla rete distributiva italiana, un’inversione di tendenza che non si verificava da tre anni. Il mutamento degli equilibri alla pompa è l’effetto diretto della rimodulazione delle accise sui carburanti introdotta dal governo, una misura che posiziona l’Italia ai vertici europei per tassazione fiscale sul diesel.
La manovra fiscale e le entrate dello Stato
La riforma delle accise mira a eliminare il differenziale storico tra i due carburanti, allineando il carico fiscale del gasolio a quello della benzina. Secondo le stime tecniche, questo intervento garantirà alle casse dello Stato un gettito aggiuntivo di quasi 600 milioni di euro nel corso del 2026. L’impatto finanziario complessivo nel medio periodo è proiettato verso una cifra prossima ai tre miliardi di euro nell’arco dei prossimi quattro anni.
Il primato europeo della tassazione italiana
Con l’entrata in vigore dei nuovi coefficienti, l’Italia detiene ora il primato UE per la quota di tassazione applicata al litro di gasolio. Il superamento della soglia psicologica e commerciale rispetto alla benzina riflette una strategia orientata al recupero di risorse finanziarie e all’adeguamento dei sussidi ambientali, eliminando il vantaggio fiscale di cui il diesel ha goduto per decenni.
Scenari per trasporti e logistica
Il rincaro del gasolio incide direttamente sui costi di gestione del comparto logistico e dell’autotrasporto, settori che in Italia dipendono in larga parte dalla trazione a gasolio. L’aumento dei costi alla pompa rischia di trasferirsi lungo la filiera di distribuzione delle merci, influenzando i prezzi finali al consumo in un contesto di monitoraggio dell’inflazione.
Giornalista e analista, scrive di economia italiana, innovazione e imprese. Appassionato di tecnologia e finanza, racconta il presente e il futuro delle aziende che fanno muovere il Paese.
